聚焦两会|曾庆洪:中国汽车要强国应先“强芯”加速智能网联新能源汽车发展_建设_米乐

本文摘要:原始标题:专注于两个会议| 曾庆红:中国汽车应该坚强“强核心”加速智能网络新能源汽车发展| Sohu Auto·汽车咖啡馆全国人民政治协商会议第13次会议和第13届全国人民代表大会四次会议将于3月4日和5日在北京举行。

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原始标题:专注于两个会议| 曾庆红:中国汽车应该坚强“强核心”加速智能网络新能源汽车发展| Sohu Auto·汽车咖啡馆全国人民政治协商会议第13次会议和第13届全国人民代表大会四次会议将于3月4日和5日在北京举行。在3月3日,第13届全国人民代表人,曾庆红的GAC集团董事将致北京,这次,他将提交5项建议,以焦点汽车行业和人民生计,包括:加速 促进智能网络新型能源汽车发展,加强汽车关键部件产业链,完善的有关法规缺乏汽车产品召回,促进了船舶回收行业的发展,建立了自动驾驶汽车保险制度 和救援基金系统,覆盖汽车生产,用来报废生命周期。曾庆红,第13届全国人民代表大会,广奇集团党委,曾庆红1,加快发展智能网络开发新能源汽车,关键词:加速基础设施建设,改善交通安全法,优化标准和测试管理提高技术路线道路建设和维护标准化现状:中国智能网络新能源车保持了良好的势头,但仍存在一些问题:新能源汽车仍然有“充电困难”,“缓慢”和速度缓慢“依赖的依赖后”和缓慢“的依赖后车辆越来越明显,其他汽车的空气质量和其他高级别应用缺乏强制性标准;目前的交通安全规定基于完全驱动的车辆,智能驾驶车辆的实际应用仍然面临着许多合法性。拼图;自动驾驶道路测试缺乏运营指导,所有LOC的测试许可所有人都没有形成相互识别机制,高考试时间和资本成本;低装配速率的道路基础设施限制和外部信息交互(V2X)设备低,智能网络兰奇卡车只能专注于“自行车智能”技术的发展,网络联动过程较慢;目前的道路建设和维护为智能网络汽车带来了许多挑战。

推荐:为实现我国智能网络的规划目标,我们需要在基础设施建设,法律,法规,研发检测,技术推广,道路建设方面进行相应的协调和匹配。包括:集中强度来解决新的能源车“充电困难”“充电慢速”问题,加强支持基本凝固结构;研究,制定汽车健康领域标准系统建设的特殊规划和强制标准;完善当前的交通安全规定,确认“机器驾驶”人民“法律主题资格,考虑智能网络汽车的具体规定在新的L2水平下,协调责任和特殊管理问题的不同情景;优化自动驾驶标准和测试管理,加快准备相关的技术标准和释放,完善目前的自动驾驶汽车道路测试相关政策和规定;确保现有的“自行车智能”技术路线,更具技术路线,即结合“汽车最终智能+尼斯特共享” “,鼓励车辆安装V2X设备并加强其道路电力,导游互联网巨头和其他相关的首都来自国家战略科技领域,如智能网络,加快网络链接的发展过程,提高自主创新能力和国际竞争力; str.凭借道路建设和维护的标准化,作业网络联动,减少智能网络驾驶技术开发的难度,增强了智能网络汽车的适应性,可用性。

展开全文2.关于加强汽车关键零件工业链建设的建议已启动组件。与此同时,2020年,中国的汽车发展率超出了国际期望,家电和手机消费电子需求的增加等。

世界芯片供应短缺严重影响了中国汽车行业的发展。2020年12月,中央经济工作大会明确提出了提升产业链的独立可控能力,维持供应链的安全性和稳定性。虽然汽车半导体和部件市场前景广泛,但政府具有高度重视,而且产业链可独立控制,但仍有一些问题,包括:国内芯片投资不活跃,有“高寒” 现象; 供应链投资保守汽车芯片的生产能力拥挤; 供应链安全问题被突出,市场混乱肩部; 缺乏标准和验证系统,这限制了汽车半导体和关键部件的开发。

建议:坚持独立创新和开放合作,促进中国两家市场的持续增长。提高精密支撑,配方和实施汽车半导体和关键电子元件的特殊激励措施; 加快实施国内汽车半导体标准系统建设和汽车关键电子元件行业路线图实施的实施; 加强和完善半导体产业的汽车监督机制; 优化商业环境,帮助企业投资整合; 加强在人民生计领域的反垄断执法,导游平台企业和其他相关的社会资本流入芯片和关键汽车电子元器件等,国家战略科技领域国家一级提高国际合作,探索合资企业或探索合资企业 深入战略合作,进一步提升产业链的国际竞争力。3.提出改进缺陷汽车产品的相关法律法规的建议召回:多元化的主要协调召回过程回顾性系统信息交流机制个人信息授权现状和问题:在缺陷汽车产品召回,汽车公司,政府和车主所在的 与角色合作的重要义务。

目前,政府部门是在相关协同作用和召回的责任范围内定义的。业主联系方式。

各种原因导致召回率与缺陷汽车产品的理想效果之间的间隙。建议:进一步提高我国召回有缺陷的汽车产品的相关法律规定,促使多元化主题有机协调完成召回有缺陷的汽车产品。

将车辆回忆在一年中,向交通管制部门赋予相关的执法权,同时允许汽车获得特定的所有者联系信息回顾缺乏汽车产品时,保险公司应承担相应的合作 义务; 制定缺陷汽车产品召回过程系统,建立信息交换机制; 将车辆召回信息转入车辆续订审计,保险合同模板,添加个人信息授权子句; 由于业主造成的个人或财产损失的原因,有必要承担相应的责任。4.促进乘客回收行业发展的建议关键词:汽车废料标准电量电池回收废弃的汽车回收和重新制造企业道路安全环境保护地位和问题:中国2019年常规渠道回收废旧汽车仅报废19.51,000辆( 商务部宣布数据),回收率仅为15%; 对各种地方的监督是不同的,大量废弃的车辆流入二手车市场或放弃路边,带来严重的道路安全和环境保护问题; 重新制造业不成熟,难以最大化的价值电动车拆卸不是标准化的,退役电池流入黑色车间,回收过程市场和现状没有创造公平的竞争市场环境。

建议进一步加强报废汽车回收业的标准化管理,促进汽车零件娱乐行业的发展。加强监督,将车辆退回到合格企业中,允许汽车报告浪费; 积极发挥汽车生产企业的作用,鼓励汽车生产企业建立一定规模,技术先进,环保要求,拆解,破碎的工厂; 综合汽车废料标准。建立零件重建管理规定或税收优惠政策,培养重新制造企业; 指导汽车零部件重建,让公众认识到重建部件的优势。加强电动汽车报告监督,合理地使用退役电池。

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5.建立自动驾驶汽车保险制度和救援基金制度的建议:改进自动驾驶保险建设自动驾驶汽车救援基金系统现状及问题:保险作为自动驾驶技术风险分散和责任的额外补充,在自动驾驶技术中 开发过程在建立一个适应自动驾驶技术开发的保险制度方面发挥着重要作用。现有的保险制度无法满足自动驾驶车辆的需求,无疑无法通过保险束缚或转移; 自动驾驶汽车侵权责任没有法律规定,独家保险产品设计; 自动驾驶汽车测试和运营数据共享不足,其保险产品的设计缺乏基本支持。建议:建立数据共享机制,澄清承担该主题的责任,并促进自动驾驶专属保险制度的完美过程。建立自动驾驶汽车测试和运营数据共享机制,为保险产品的设计提供基本数据支持; 对“自动驾驶面积侵权法律责任”的讨论得到了启动,相关责任受主题。

借鉴已自动驾驶汽车保险的其他国家经验,建立一个与自动驾驶技术相匹配的保险制度,并护送技术创新。提高政府的指导,建立自动驾驶汽车救援基金制度,遵循“天主教技术创新+严格救济规则”的概念,并建立自动驾驶,没有断层责任保险制度,并通过救援基金加强辅助。返回Sohu,查看更多编辑:。

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